新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万

1、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额 ，那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的 。当前
，国内数十家车企 、近十万家汽车零部件供应商
、整个汽车产销环节即使是能够复工的，也远远无法达到正常水平
。

2、为保证生产效益 ，多数整车企业按照JIT 精益生产运行
，零部件及时供应，整车企业一般不会备太多原料存货 ，北京奔驰也是如此
，“只有一天的安全库存，一旦挺限产超过一天 ，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能再2月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币
，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失 。

3 、所以，我们的结论
。先说在前面 ，只代表我们的简单分析。北京奔驰工厂停产一天经济损失4个亿 。真的！供应商不立即马上原地恢复生产工厂马上就要停工
，可能没那么严重
。2月10日顺利复工了就意味着满血复活，这也不现实。但是 ，疫情对全国乃至全球汽车制造业带来了严重的影响
，这也是确凿无疑的 。

4
、以奔驰为例，最近两天一份申请在网上传播开：“排序供应商 ，公司仅有一天安全库存
，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工 ，经济损失每天将超4亿元人民币
，这也将为京津冀经济发展带来巨大损失”
。

5、北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函，请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工 ，同时称如果2月10日不能复工，北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年
，北京奔驰总收入为7707亿元，日均营业收入3亿元 。

疫情稳定武汉车厂复工!正常每天能生产3千台?

1 、根据中汽研公布的数据 ，截止3月9日
，13家主要零部件企业集团中，6家全部复工 ，5家复工率超过80%
。值得一提的是
，在疫情限制下，供应商开放的有限产能会优先满足大体量的公司订单 ，而小主机厂的微小订单
，可能会延后，这对于那些本就处于行业末端的车企 ，似乎是不太友好的消息。

2
、根据中汽协对183个整车生产基地的调研结果
，截至2月16日，尚有59%的整车企业生产基地仍不能复工 。“即使已复工的厂家也不是全面复工 ，至于何时全面复工要到2月24日再看
。 ” 2月20日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部发布通告
，要求省内各类企业不早于3月10日24时前复工。

3、一汽丰田方面，已于2月17日正式复工 ，目前有车下线
，其供应链 、生产制造、销售等各个环节均处于正常运转状态，年初制定的77万辆销售目标也并未因疫情影响而有所调整 。 2月18号起 ，一汽红旗
、一汽奔腾、一汽马自达三品牌生产线逐步按计划陆续恢复生产
，复工后，生产计划做了相应调整 ，分批分车型有序启动
，以保证整车销售供应
。

4 、月13日的国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌提出要支持湖北汽车零部件产业优先复工复产。

二十多家车企停产,东风本田最受伤!疫情下的湖北车企

在湖北十堰 ，东风集团
、大运汽车、三环汽车等车企建有工厂；此外
，在随州 、黄冈
、大治、宜昌也有一些企业的汽车工厂 。 武汉车企数量占湖北一半 东风本田最受伤 目前，在湖北武汉的车企中 ，东风集团及其合资公司的规模最大，产能最高
。

目前
，湖北所在车企受影响最为严重，包括神龙汽车 、东风本田
、东风雷诺、江淮汽车 、东风日产等多家主要乘用车企都在武汉设厂 ，其中
，东风本田更是三座整车工厂全在武汉。

目前已有多家车企官方宣布延期开工 。其中本田汽车于1月30日官方宣布，暂停在中国湖北省及广东省工厂的运营生产活动至2月9日 ，即暂停东风本田和广汽本田的生产。丰田汽车1月29日也透露
，暂停在中国天津
、成都、长春和广州南沙四个工厂的生产运营，直到2月9日
。

多家车企停产 ，延期复工 丰田：计划2月10日后开工 1月29日
，丰田集团还宣布其位于天津市北部和广东南部的工厂2月10日前不开工，以应对新型冠状病毒肺炎疫情。对于此次疫情 ，丰田汽车公司社长丰田章男表示
，向感染新型冠状病毒肺炎而不幸离世者表示沉痛哀悼 。

除了湖北车企外，国内大部分车企也处于延后开工状态 ，与此同时，全球车企也感受到了中国制造的影响力
。第一家在中国以外停产部分工厂的大型汽车制造商是韩国现代
，原因是两家关键供应商线束零部件短缺。第二家是菲亚特克莱斯勒位于欧洲的一家装配工厂 。

蝴蝶效应下，湖北汽车供应商纷纷休克 ，这也将影响整个中国汽车制造业
。断供危机蔓延 湖北供应商或降为备用 “这次疫情
，大家都或多或少受到了影响。影响汽车供应商的因素很多，比如说车企停止生产 ，那么供应商的货就出不去 。

车企抗疫丨广汽本田:肺炎之下见真情,持续献力社会彰显企业责任

1 、作为一家成立21年
，拥有700万用户的合资企业，广汽本田不负众望 ，从财力到物力
。对湖北政府进行全方位的支持
，势必与群众一起战斗到底。1月26日，为支援疫情最严重的武汉 ，广汽本田决定通过广州市慈善会向武汉市慈善总会捐款100万元
，由武汉市新型肺炎防控指挥部统一购买急需的医疗防护用品 。用来缓解日渐紧缺的医疗物资
。

2、月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众
、奥迪、捷达三大品牌 ，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。秉持社会需求为导向的企业社会责任价值观
，一汽-大众将持续关注疫情防控工作，及时为抗击疫情提供有力支持 。共克时艰 ，我们在一起。

3 、丰田本田日产等日系车企的援助
，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一
。丰田是此次日系援助先锋。

4
、作为国内主要乘用车生产基地之一，湖北省车企和汽车零部件汽车企业众多 ，随着疫情的不断扩大
，汽车零部件产业链已经宣告延期开工，这直接导致了零部件的断供 。而此举又将会对国内甚至全球车企造成巨大的振荡
。

本国人也不买账,日系车再遭停产危机

日本多家汽车制造商因新冠肺炎疫情及国内销量下滑影响 ，被迫再次停产
，部分车型面临停产危机，海外生产也受波及。具体如下：本田 工厂停产安排：本田宣布公司位于埼玉县的两家工厂将分别停产4天和1天 ，位于三重县的工厂也将在7月停产3天 。

值得注意的是
，疫情的爆发导致日系车企工厂停产，生产、销售工作均陷入了停滞的状态 ，停产所造成的亏损日益增加，包括丰田汽车和日产汽车在内的多家车企都在寻求融资度过难关
。丰田已经关闭全球27家工厂
，产能已经削减超过50%。 目前，随着全球疫情得到有效控制 ，部分车企正准备陆续恢复生产工作 。

但橘生南国为橘
，生北国则为枳，中国人对206并不感冒
。

日本手机 、相机公司技术市场基本在本国 ，缺乏更大消费者
，产业竞争力下降，却仍不向国外公司妥协合作。加拉帕戈斯技术模式：佳能尼康拒绝中国手机公司技术合作 ，是典型的加拉帕戈斯技术模式
，即在一个孤立环境或市场中寻求最优化后，与外界隔绝不通 。这种模式使技术无法在更大市场应用 ，限制了产业发展
。