疫情之下豪车强势逆袭,奔驰宝马批发量挺进前十

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、作为豪华车市场的头部品牌，宝马、奔驰3月表现亮眼
。数据显示 ，北京奔驰3月销售14万辆
，同比仅下滑9%；华晨宝马销售12万辆，同比下滑19% ，不仅跑赢大盘
，批发销量还首次双双跻身前十，两家市场份额加起来高达2% ，而在过去的数据中
，前十五都难见其身影。

二月销量|腰斩,再腰斩,多家车企销量下跌80%!

月国内车市销量大幅下滑，多家车企销量下跌超80% ，整体市场受疫情冲击严重 。据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示：整体市场：2月份国内狭义乘用车市场销量达20万辆
，同比下降77%，环比下降84%；1-2月累计销量199万辆 ，同比下降40%
。

却是环比“腰斩”的剧烈波动，让身后的零跑汽车得以将差距缩小至仅百余辆。

前有奔驰后有奥迪
，不仅两大一线豪华品牌在2月强势进入前十，更要命的是 ，A6L和E级还都是售价不菲的D级中大型车
，这让那些售价10万元左右 、本该在前十名位置厮杀的平民品牌车型情何以堪？看到这里我只能感慨一句，虽然2月销量并不适合作参考 ，但我从没想到我身边的有钱人会有这么多 。

不过目前特斯拉Model 3深陷“简配 ”风波
，未来销量或将受到影响
。当然，受社会大环境影响 ，虽然汽车销量是14年来最低
，但2月轿车销量榜单并不能说明太多问题。等到全面复工复产后，销量榜单角逐会更加激烈 ，到时候才是各车企品牌真正实力的较量 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

疫情下卖一辆车最多亏1100欧,德国将有10万人因此失业?

疫情下宝马卖一辆车最多亏1100欧元，德国预计有10万人因汽车行业困境失业。宝马单车亏损达1100欧元：根据德国网站Handelsblatt公布的调查报告 ，疫情期间宝马每销售一辆车亏损1100欧元（约合人民币8956元），是德系车企中单车亏损最严重的品牌 。

东风本田第第二工厂承担东风本田的大部分产能
，第一工厂主要生产CR-V
、思铂睿、艾力绅车型，年产量为24万辆；第二工厂主要生产XR-V 、思域
、哥瑞、竞瑞车型 ，年产量也为24万辆；第三工厂一期于2019年4月正式投产
，目前年产量为12万辆，二期预计将于今年正式投产 ，届时将扩大新能源车的产能
。

统计数据显示
，2010年德国人口约为8180万，其中只有不到七分之一的人口年龄小于15岁 ，该比例为欧洲最低
，全球也只有日本的这一比例低于德国。按照目前的人口出生率，德国未来的人口问题将会越来越严重：40年之后人口数量将减少1200万 ，低至7010万人 。

小米2024年每卖出一辆SU7平均亏损6800元
，整个造车业务合计亏损41亿元。

失业救济金失业救济金每两周约390澳元/人
。

在这场经济危机中，美国遭受的打击最为严重。面对严重的危机 ，胡佛政府一筹莫展，只是坚持自由放任的传统经济政策
，等待经济形势的好转，致使危机更加严重 。到1933年初 ，美国已有半数银行倒闭
，13万家以上企业破产，完全失业人数达到1500万至1700万
。

欧洲车企扎堆停工,超70家工厂休眠

日前 ，世卫组织已将欧洲定义为新冠病毒大流行的“灾情中心
”。由于欧洲地区确诊病例的快速增长
，出于安全考虑及切断病毒的传播途径，欧洲多个车企相继宣布停工停产 。

与新冠病毒在国内已经得到很好控制的局面形成鲜明对比的是 ，欧洲的疫情仍在快速蔓延
，这也致使欧洲的大部分行业按下暂停键，当中包括汽车产业
。据不完全统计 ，目前欧洲也有超70家整车工厂停产防疫。今天
，买车君先带大家看看欧洲各大车企的抗疫情况 。

随着疫情对海外车企影响的加剧，已经停产接近半个月的海外汽车制造工厂到目前仍未达到复工条件
。北美地区的69座整车厂已有55座暂时关闭停产 ，关闭比例达到80%；欧洲则更加严重，仅大众集团一家车企在欧洲就关停了72座工厂
，复工时间也在不断推后。

戴姆勒 、大众
、沃尔沃等车企关闭欧洲工厂 总数超过70座 戴姆勒、沃尔沃 、日产
、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产 。福特汽车在德国科隆和萨尔路易的工厂将停产
。据统计 ，截至北京时间今天中午12：00
，国际汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座。

然而，制裁代价迅速通过供应链回传 。承担安世半导体70%出货量的东莞封装厂 ，因中国商务部出口禁令无法向海外客户交付芯片。10月16日
，欧洲汽车制造商协会发布紧急声明，代表大众、宝马 、特斯拉等16家主流车企 ，称收到安世芯片断供通知
。协会警告
，这可能导致欧洲汽车生产线停摆。

大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情风暴中的车企百态

1、据2019年销量数据显示，2019年大众汽车集团全球销量为1097万辆 ，其中中国市场销量为4236万辆
，占比高达36%；单从利润说，2019年 ，大众汽车集团营业利润为170亿欧元，其中从中国的合资企业获得的营业利润为44亿欧元
，占比也高达288% 。

2
、大众汽车：延长停产时间至4月19日，涉及德国所有生产乘用车、商用车和零部件的工厂
。每周需面对20亿欧元成本 ，财务状况堪忧
，不排除裁员可能。CEO迪斯表示若疫情不能尽快控制或裁员，目前中国市场需求已重新恢复 ，但大众在华产能只恢复到疫情前一半水平 。

3 、在德国评级机构还在预测着汽车产业的恐慌
，将会呼啸而至之际，大众集团主席迪斯 ，以一句“如今肺炎疫情大流行之际
，只有中国贡献了大众集团的收入，其他市场没有营收” ，登上微博热搜榜
。 欧洲大本营因不断发酵的疫情
，导致工厂停工，每周20亿欧元的损失 ，即便家产肥沃如大众，也难以坚持。

4
、受到供应链中断的影响
，大众汽车集团史无前例地停止了在大西洋两岸的汽车生产，此举导致这家全球最大的汽车制造商每周损失20亿欧元（合22亿美元） 。迪斯表示 ，果断行动对于战胜新型冠状病毒疫情至关重要
。

5、事实上
，中国零部件企业停产 、断供的影响正逐步波及全球汽车产业。就在前几天，韩国双龙汽车亦因同样原因宣布暂时关闭韩国普永泽工厂 。此外 ，特斯拉
、丰田、大众等多家车企亦相继发布了供应链中断的预警
。

车企出动,驰援抗击病毒战

1 、捷豹路虎
、通用、中汽 、比亚迪
、现代、长城 、奇瑞等十余家主机厂
，造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车
、哪吒汽车，电池供应商宁德时代 ，零部件企业米其林、玲珑轮胎 、博世中国
、东风专用零部件
，汽车养护品牌途虎养车，汽车经销商永达集团等 ，自发捐款捐物
，支援抗击新型冠状病毒肺炎疫情。

2、各大车企在抗击疫情中纷纷伸出援手，东风汽车反应迅速 ，吉利控股设立2亿元专项基金支援力度大 。

3 、当前，抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情
，成为举国上下的头等大事，各个企业都在尽力驰援“战疫 ”。确实 ，大家都知道雪崩时
，没有一片雪花是无辜的
。所以，除了医护/日用品类企业及时捐赠了相关物资外 ，我们熟知的很多车企都迅速及时的作出了捐款
、捐物资又或者捐专用车辆的驰援响应。

4、在这场疫情防控阻击战中
，中国汽车行业展现出了强大的凝聚力和战斗力 。

5 、搅拌车及起重机设备在武汉火神山工地星夜鏖战
。北汽EV5防疫物资全封闭运输车也在为疫情保卫战出力。