深圳疫情突然升级、上海港被大火逼停 、2M联盟大型集装箱船起火
、国际...

1、近期，深圳疫情升级 、上海港大火、2M联盟集装箱船失火等事件接连发生 ，对国际物流业造成严重冲击
，具体影响如下：深圳疫情升级疫情发展情况：自5月下旬华南疫情爆发以来，盐田港作为全球最大单体集装箱码头陷入半瘫痪状态。尽管近期盐田港已逐步启动恢复作业 ，但业界普遍认为其要恢复到疫情前水平仍需较长时间 。

2
、深圳机场航班大面积取消的辟谣6月18日午间
，网传深圳机场正在大面积取消航班
。

3、上周五（9月23日），一艘名为TAYMA EXPRESS轮的超大型集装箱船 ，在从青岛前往上海港的途中，一名船员不幸被化学品灼伤
，伤情严重，需紧急就医。该事件导致船舶航行被迫中断 ，并向中国东海救助局请求了紧急医疗援助 。东海救助局接到求助后迅速响应
，指派“东海救321 ”轮前往救援
。

4 、当地时间11月24日凌晨，运力为14812TEU的集装箱船“CMA CGM SYMI
”在阿拉伯海遭疑似伊朗无人机袭击后起火 ，未造成人员伤亡。

5
、造成约300个集装箱受损 。该船满载中国货物
，曾挂靠舟山港、天津港 、上海港
、厦门港、香港 、蛇口港。海上事故处理公司WK Webster宣布，该轮的承租人以星航运 ，已就这一事故宣布共同海损（GA）
。8月9日：马士基一集装箱船“BF TIGER”在浙江宁波东南海域与一艘中国货轮发生撞船事故。

盐田港告急,海运出口的新变化

但铁路运输相对昂贵一些
，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急 ，海铁联运也面临挑战 。综上所述
，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升
、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨 、上游seller投诉严重
、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等
。

北美市场：北美港口持续拥堵 ，空箱积压问题反复出现。尽管盐田港拥堵曾短暂缓解空箱压力，但后续航次错班和美线紊乱导致空箱调回亚洲的复杂性增加 。旺季到来后
，港口拥堵进一步减缓空箱调运速度，可能加剧亚洲缺箱情况
。

国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈 ”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表 ，堵车数小时便可能错过船期
，后续需等待数周后的空余舱位 。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产 、美国的电子产品零售商库存告急
。

世界上最大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范
”号、“地中海古尔松”号等）设计载箱量超过4万标准箱 ，这类巨轮多服务于亚欧航线 。

报关费：报关行的收费通常按照申报的单据数量来计算
，不同报关行的收费标准相近，市场价格相对透明
。 港口建设费和安保费：这些费用由码头向报关行收取 ，并且是固定的。报关行需将这些费用如实反映在报关单中 。 快检费：盐田港设有快速扫描通道
，扫描集装箱是随机进行的。

高性价比选择：相比之下，以星快船成为了珠三角卖家发货美国的高性价比海运渠道
。

深圳蛇口港到高雄海运船期是怎么样的?

1
、六截二开：周六截关 ，周二开船。航程理论上在2天左右
，但受当前市场状况影响，实际航程可能会有所延长 。EMC（长荣海运）：一周五水船左右 ，具体截关和开船时间如下：四截二开：周四截关，周二开船
。五截三开：周五截关
，周三开船。六截二开：周六截关，周二开船 。一截四开：周一截关 ，周四开船
。

2、开通时间正式启航：2021年11月14日8时30分
，首航船只“大湾区二号 ”从招商蛇口邮轮母港出发。

3 、从深圳蛇口港到曼谷港经林查班中转的海运时间，通常由两段航程及中转操作共同决定 。根据公开船期信息 ，深圳蛇口到林查班港的直航船期约为5-7天
，这是货物从起运港到中转港的基础运输时间
。若选择直航船，货物抵达林查班港后 ，需在此完成卸货
、分拣、重新装载等中转操作
，再转运至曼谷港。

4 、从深圳的蛇口港或者大铲湾码头发出的集装箱船，每周有三班船左右开往上海 。

5
、航次基本信息 从深圳蛇口港启航的大湾区游轮 ，是专为游览港珠澳大桥及周边美景定制的邮轮航线
。

6、在深圳可以坐船
，深圳有多个码头提供坐船服务，以下为具体介绍：蛇口邮轮中心客运码头（蛇口码头）地址：深圳市南山区海运路一号蛇口邮轮中心。交通方式：公交可乘坐直达公交k1032226路到达蛇口邮轮中心公交车站；地铁暂无直达 ，但可在2号线蛇口港站下车，换乘免费接驳巴士前往 。