百度在深圳开启无人驾驶商业化试点运营

1 、企业地位：百度是国内最早布局自动驾驶的企业之一 ，技术积累深厚。战略意义：此次落地深圳，标志着“萝卜快跑 ”完成北京、上海
、广州、深圳四大超一线城市的服务全覆盖
，体现其商业化进程加速 。技术输出：通过核心城市运营积累数据，反哺自动驾驶算法优化 ，推动技术迭代。

2 、深圳有萝卜快跑服务**
。百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”已经获得了深圳市坪山区的首批智能网联汽车无人商业化试点通知书
，正式在深圳开展L4级别的无人驾驶商业化收费运营。

3
、截至2025年12月，百度Apollo自动驾驶核心技术已达到L4级（高度自动驾驶） ，并在国内15+城市实现全无人驾驶商业化落地 。

4、北京 、武汉
、合肥、南京 、哈尔滨
、乌鲁木齐、成都：开放特定场景测试
，涉及车型包括小鹏X蔚来ET理想MEGA Ultra等，覆盖不同气候和路况条件
。国际试点情况 美国：Waymo：在凤凰城实现全无人驾驶商业化运营 ，覆盖约2000平方公里区域。

5 、率先开放城市CBD中心运营：深圳率先成为国内首个在城市CBD中心开放运营无人驾驶项目的城市 。在这里
，繁华的都市景象与先进的无人驾驶技术完美融合，车辆在高楼大厦间自如穿梭 ，展现出科技与城市生活的和谐共生
。科研平台实力强劲：百度萝卜快跑携手国家科技部
，共同打造了全国自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台中心。

6
、目前量产的乘用车辅助驾驶已经覆盖了高速、城市快速路等绝大多数封闭/半封闭场景，Robotaxi也已经在国内多个城市开启了商业化试运营 ，技术验证和商业闭环的推进节奏清晰可见 。 落地进度的差距无人驾驶的技术落地已经进入商业化落地阶段
。

无人驾驶技术目前在哪些城市已经投入使用了?

目前国内已有多个城市实现无人驾驶技术商业化或测试应用，主要包括北京 、上海、广州等一线城市及武汉
、重庆等试点城市。 已开展商业化运营的城市 北京：高级别自动驾驶示范区0覆盖160平方公里
，累计开放测试道路1160公里，百度萝卜快跑已落地 。

技术领先：美国在无人驾驶技术方面处于全球领先地位 ，谷歌、特斯拉等企业已在该领域取得了显著成果
。谷歌的自动驾驶汽车已行驶了数百万英里
，特斯拉的Autopilot辅助驾驶系统也已大规模投入使用。路试进展：美国无人驾驶汽车已在多个城市进行了区域化试运行，积累了大量实际道路数据 。

西南地区已有无人驾驶地铁投入使用。例如成都地铁9号线一期 ，它是西南地区首条全自动运行的地铁线路
，采用GoA4等级的无人驾驶技术
。成都地铁9号线一期实现了列车的自动唤醒 、自动发车
、自动运行、自动停车精准对位等一系列自动化功能。

如图森未来 、西井科技） 。低速接驳：园区
、校园等场景的无人巴士（如百度Apollo、新石器）已投入使用
。

目前，北京 、上海
、长沙、河北沧州等地已经推出了无人驾驶出租车服务。百度自动驾驶出租车服务已经在北京全面开放 ，用户可以在海淀 、亦庄的自动驾驶出租车站点
，无需预约直接下单，免费试乘自动驾驶出租车服务 。此外 ，百度Apollo正在长沙
、沧州等地开展自动驾驶载人测试
。

旗下无人车已在重载、短距离 、中长距离、冷链配送和交警巡防等多种场景投入使用。

最新政策纵览:多地开放低速无人车“准入”大门

1
、截至2025年
，多地已公布低速无人车部署计划，总规模超6000台 ，覆盖无人环卫、无人配送 、无人接驳等场景 。具体部署情况如下：山东省：2025年无人快递（配送）车应用数量将不低于1500辆
。

2
、政策支持与立法保障地方立法保障：2024年5月1日，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》正式施行
，杭州成为全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的省会城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

3、无人配送车可以上路 ，但需满足特定条件
，且不同地区的政策存在差异 。地方政策支持与试点运营多地已出台政策允许无人配送车在特定区域和条件下测试或运营
。例如，北京为多家企业颁发车辆编码 ，允许其开展测试
，为无人配送车的实际应用提供了实践场景和数据支持。

4 、全球多个国家和地区针对无人配送车上路制定了不同的政策和管理细则，以促进其商业化应用并保障安全运营 。

5
、政策与标准完善 全球层面：联合国WP.29法规、ISO 22737标准等推动国际互通性 ，降低跨国部署门槛。中国层面：工信部《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范》等政策加速场景开放
，预计2025年开放测试道路超1万公里
。

6 、长沙在自动驾驶领域有道路测试与示范应用政策
、立法规定以及交警相关提醒等多方面的规定：道路测试与示范应用政策全域开放规划：2024年7月1日，在2024（第四届）中国低速无人驾驶场景生态共建拓展大会暨长沙智能网联汽车产业招商推介会上 ，长沙最新智能网联汽车道路测试与示范应用政策首次亮相。

无人共享汽车政策

中国和美国在无人共享汽车政策方面均有重要进展
，为无人共享汽车的商业化运营提供了政策支持 。中国政策情况2026年7月1日，修订后的《道路交通安全法》相关条款正式施行 ，多部委联合发布的《智能网联汽车准入和上路通行试点管理办法》完成深化落地，北京、上海 、广州
、深圳等核心城市的自动驾驶示范区条例同步生效
。

车辆管理政策 严格准入标准：对无人共享汽车的技术性能、安全配置等提出高要求。例如
，要求车辆具备先进的传感器系统，能精准感知周围环境 ，像激光雷达要能高精度探测障碍物；制动系统需可靠性强
，以应对突发状况 。 定期检测维护：规定运营企业必须定期对车辆进行全面检测
。

场景拓展：覆盖物流 、零售、市政服务等多领域，验证无人车在不同场景下的适应性与效率。

技术瓶颈：自动驾驶安全性需通过海量数据验证 ，可通过“有人监督驾驶 ”过渡阶段逐步迭代 。用户习惯：部分用户仍偏好私家车
，需通过优惠活动（如首次免费
、积分奖励）培养共享出行习惯
。政策支持：争取政府补贴（如清洁能源车辆购置税减免）、开放路权（如自动驾驶测试牌照）以降低运营成本。

私人小汽车合乘（拼车 、顺风车）的合规政策以非营利性
、安全规范为核心，涵盖定义、行为规范 、平台责任及地方细则 ，具体如下：定义与性质私人小客车合乘是车主基于自身出行需求
，通过平台发布行程，与路线匹配的乘客分摊成本或免费互助的共享出行方式 。

比如在一些城市 ，平台为了提高车辆利用率
，会给予副驾无人的订单一定比例的折扣
。另一方面，如果是出租车 ，副驾没人时费用通常不会有直接变化，但司机可能会根据实际情况选择更合适的路线
，比如避开拥堵路段，这在一定程度上可能会影响整体费用。

无人驾驶汽车将在北京开启“全无人”模式,首批试点牌照即将发放

1
、月24日 ，在北京亦庄的道路上
，正在行驶的百度“萝卜快跑 ”L4级无人驾驶出租车安全员自信地说 。

2、截至目前，中国已建成十多个测试示范区 ，有20多座城市发放了超300张道路测试牌照。在2020中国电动汽车百人会论坛全体大会上
，工业和信息化部部长苗圩表示，“上海 、长沙
、北京已在开放的道路上批量安装了多模式的路测通信终端和感知设备 ，并在积极推动载人载物测试和示范应用
。

3、北京经济技术开发区开放北京自动驾驶载人载物测试启动活动。当日
，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组向申请载人测试企业百度发放了北京市首批自动驾驶载人测试通知书，百度Apollo拿下40张自动驾驶载人测试牌照 。百度随即开始在刚刚开放的亦庄自动驾驶车辆测试区域开展测试
。这也标志着 ，自动驾驶载人载物测试在北京正式启动。

首批获准,萝卜快跑在京开启全无人自动驾驶示范应用

百度成为首家获准企业
，旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务 。

资质获取与初期运营情况资质获取：4月28日，北京发放无人化载人示范应用通知书 ，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑成为首批获准企业，可在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用
。初期运营：首批投入10辆无人车
，为保证市民体验，运营范围缩小至20平方公里。