上汽集团,这年报该怎么看

长期来看，这将彻底改变上汽集团在投资者心目中的形象 ，从整车制造商
，转变为整车与科技投资平台的复合体 。 07 回到估值本身，上汽集团公告中明确表示 ，“公司仍属于长期破净公司”
，连续12个月每个交易日收盘价均低于每股净资产
。伴随财报，《汽车K线》还发现 ，上汽集团发布了《2026年度估值提升计划》。

上汽自主品牌从过去的辅助角色
，逐渐成为集团增长的核心支撑，整个增长动力结构迎来了标志性的优化 。

上汽集团整体业绩整车销量：全年销售501万辆 ，连续18年保持国内第一
。

上汽集团股价持续下跌，是基本面 、行业格局
、资金流向、管理层决策等多方面因素共同作用的结果。 基本面走弱：上汽集团燃油车基本盘受到冲击
，主力合资品牌上汽大众 、上汽通用销量下滑，单车利润暴跌 ，导致营收和利润持续下滑 。

独家丨上汽智驾团队完成整合,零束科技合并进研发总院

此前智驾研发分工为：研发总院负责荣威
、名爵品牌
，零束科技负责飞凡品牌
。

零束科技部分业务已被合并，但并非整体完全合并。近期上汽集团旗下软件公司“零束科技 ”与上汽研发总院完成整合 ，双方智驾团队已合并办公
，并开始协同推进相关研发工作 。以下是具体合并情况：合并主体与范围零束科技大部分部门已合并进上汽研发总院，仅电子架构和计算平台开发两个部门未参与合并。

近期 ，上汽集团旗下软件公司“零束科技
”与上汽研发总院完成整合
，双方智驾团队合并办公
。整合之后，上汽研发总院成为研发的主力军 ，“技术中台”的属性更加明显。

020年后
，上汽大众团队规模扩大，实现自动驾驶核心算法的独立研发 ，摆脱对外部供应商的依赖 。2022年，上汽成立创新研究开发总院
，整合智能驾驶等核心技术开发，规模达万人 ，标志着自研战略进入全面冲刺阶段
。

当天
，双方共建的飞凡设计共创中心与飞凡智驾共创中心率先揭牌。后续飞凡汽车与零束科技、上汽捷能等上汽科技小巨人共创模式的项目也将陆续落地 。

对内整合：整合研发总院 、零束科技等核心资源，加大研发投入 ，加速技术迭代
。

上汽乘用车的2024年,“大乘用车板块
”能否突围成功?

1
、上汽乘用车的2024年
，“大乘用车板块”突围成功的难度较大。以下是对该结论的详细分析：上汽乘用车2024年销量情况 上汽乘用车在2024年的销量数据整体表现不佳 。全年零售量为84万辆，其中MG品牌销量507 ，329辆
，飞凡品牌销量5，979辆 ，荣威品牌销量197
，948辆，智己品牌销量65 ，503辆
。

2、026年，上汽大乘用车板块的目标是“实现规模性盈利 ”。若达成
，无疑将是上汽集团历史上的标志性转折点 。

3 、只有“上汽大众
”和“上汽通用五菱”还在增长；下跌最猛的是“上汽通用 ”和“上汽乘用车”
。

贾健旭动刀大自主

贾健旭对上汽大自主板块进行了一系列大刀阔斧的改革，包括高层人事调整、组织架构整合
、推行竞聘上岗制度等 ，旨在加速上汽自主板块的转型与发展
，提升整体竞争力。

上汽集团拟任命贾健旭、蒋峻 、吴冰三位为副总裁，目前该任命已进行公示 。

实干精神与垂范作用：当前央企
、国企强调领导干部身先士卒、动真碰硬。贾健旭若能在工作中发挥表率作用 ，带领团队攻克难题
，自然更容易获得晋升机会
。例如，周治平通过实干实现后来居上 ，贾健旭的晋升路径也印证了“实干出真章
”的逻辑
，避免空谈 、注重业绩是其成功的关键。

现任上汽大众总经理
、党委副书记，升任后将统筹上汽大众的新能源转型 ，助力集团达成自主品牌销量目标 。

上汽乘用车史上最大规模人事大换血,63位中高层被任免,重整荣威名爵飞凡...

1、任免通知：2月初
，贾建旭签发了一次性任免63位干部的通知
。变革方向：以大乘用车为载体，推动内部大变革 ，加速集团自主品牌发展。

2 、聚焦中端市场，需依托上汽技术背书快速迭代产品
，并与荣威
、名爵形成差异化竞争，扩大用户基数 。